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對于理查德·米勒（Richard Mille）而言，涉及邁凱輪（McLaren）汽車品牌的未來幾乎全部寫在星空上。畢生都是汽車迷，他的熱情可以追溯到1966年，當時他才15歲，父親帶他去了摩納哥大獎賽，在那里他看到布魯斯·邁凱輪（Bruce McLaren）駕駛著他的M2B，這是邁凱輪一級方程式賽車的第一部車。他生動地回憶起福特引擎的“絕對恐怖”的聲音，該聲音的確是為印第安納波利斯500的邁凱輪Can-Am汽車提供動力。 將于2016年2月與邁凱輪建立長期合作伙伴關系。

理查德·米勒（Richard Mille）進入與英國超級跑車制造商邁凱輪汽車公司（McLaren Automotive）持續合作的第五年，這兩個品牌很高興地揭示了它們迄今為止最新，最雄心勃勃的合作的成果–新款理查德·米勒（Richard Mille）RM40-01自動陀飛輪邁凱輪（McLaren）快尾。這款手表可以總結為五個已開發的原型，8600小時的機芯構造開發，672個組件，5000 g沖擊測試以及18個月的新表殼形狀。

顧名思義，這款非凡而獨特的表款是邁凱輪迄今生產的最快，最先進，最奇特的公路車，即具有未來感的Speedtail。Speedtail以淚珠的形式為基礎，是自然界中空氣動力學效率最高的形狀，它是流線型超級跑車（一種三座大旅行車）的典范，成為了邁凱輪終極系列中的第四輛汽車。

理查德·米勒（Richard Mille）RM40-01手表將其形狀，材料和背后的理念與理查德·米勒（Richard Mille）自己的技術精湛精神和獨特的突破性設計相結合，對這款最特別的汽車進行了補充。為了反映出106枚邁凱倫Speedtail腕表的生產情況，只有106枚Richard Mille RM40-01自動陀飛輪邁凱倫Speedtail腕表。

邁凱輪Speedtail被譽為有史以來最杰出，最令人嘆為觀止的汽車設計之一。它被認為在形式和功能上都非常激進，是一臺人造機器，其靈感來自于所有形式中最純凈的形式之一-淚珠。從上方看，汽車的輪廓類似于單個水滴的輪廓，這是自然界中空氣動力學效率最高的形狀，并且已成為最終精簡的頂級旅行車的起點。一支由不少于十二名空氣動力學專家組成的專精團隊，共同致力于Speedtail的設計，其中涉及設計和創造了有史以來在任何類型的汽車上都能見到的最先進的氣流系統。

科學開發的防風作風增強功能-從Speedtail前大燈側面的進氣口到屋頂安裝的NACA風道，再從流線型車身底部到一對靈活的后置副翼，使它的1,055馬力混合動力總成能夠將全碳汽車推至每小時250英里（402公里/小時）的最高時速，使其成為邁凱倫制造速度最快的汽車。Speedtail的中央駕駛位置和三座配置使人聯想到1990年代傳奇性的F1，它被稱為“原始UltimateSeries賽車的精神繼任者，并且像F1一樣，產量僅限于106輛于2020年2月開始的為期12個月的運行中，在麥克拉倫汽車（McLaren Automotive）位于英格蘭沃金的最先進生產工廠中建造。

邊框和底蓋由5級鈦合金制成，而表帶則由Carbon TPT制成。這是一種非凡的材料，具有獨特的表面處理效果，可以使用自動過程改變數百層碳纖維之間的緯線方向，從而將數百張碳纖維鋪層。在類似于航空部件所用的高壓釜中將其加熱到120攝氏度，然后準備在RichardMille對其進行機械加工。由鈦和碳TPT制成的三方外殼通過2個丁腈O形圈密封圈可防水50米。尺寸為41.80 x48.25 x 14.15 mm的表殼由12個5級鈦花鍵螺釘和316 L不銹鋼耐磨墊圈組裝而成。

理查德·米勒（Richard Mille）由朱利安·博伊拉特（Julien Boillat）領導的套管部門花了18個月前所未有的2800小時來完善生產線。由于設計的前所未有的復雜性，在達到最佳形狀之前創建了五個原型。挑戰在于這樣一個事實，即12點鐘的情況比6點鐘的情況要寬得多。

為了保護RM40-01的最新機芯，理查德·米勒（Richard Mille）開發了獨特的上部水晶玻璃，其玻璃表面具有“三重輪廓”，以減少邊框的錐度和厚度。對細節的關注極高，在不同區域都使用鏡面拋光，平光和磨光效果，并結合使用了鈦和碳TPT。表殼本身由69個零件制成。可以通過帶有8點鐘位置的McLaren徽標的按鈕輕松地更正日期。

車頂設計采用了汽車駕駛艙內的一個控制裝置。它基于Speedtail的驅動器模式選擇器，是由碳TPT和鈦合金制成的真正的工程奇跡。4點鐘位置的功能選擇器按鈕使您可以通過簡單的按鈕選擇空檔，上弦和手動設置功能，就像使用換檔撥片一樣。

上層藍寶石水晶非常復雜，價格是“經典”理查德·米勒（Richard Mille）藍寶石手表玻璃的15至20倍，而后者已經非常昂貴和復雜。其原因在于表圈的特殊形狀和厚度減小所造成的三重輪廓。將藍寶石的三個半徑磨成正負兩百分之一毫米的尺寸非常困難。

僅水晶的設計就需要18個月的工作時間，因為他們必須找到一種方法將藍寶石研磨成完美的形狀并密封，以確保50米的防水性能。藍寶石是一種非常堅硬的材料，因此無法使用例如可能用于制造表圈的五軸機床進行銑削。加工藍寶石的唯一方法是打磨，現在我們在Richard Mille內部擁有這方面的知識，使用的寶石會在許多小時內逐漸侵蝕表面，以使晶體具有非常精確的幾何形狀。

全新的自動機芯架構需要驚人的8,600個小時的開發時間，其中大部分時間用于最終確定極高的細節水平。5級鈦已用于關鍵部件，例如電橋，電橋螺釘，基板和轉子鐵芯。CRMT4機芯引入了動力儲存顯示以及超大日期和功能選擇器功能，所有這些都是Richard Mille在內部陀飛輪上的首創。

車輪采用邁凱輪徽標加工，并裝飾有Speedtail發動機蓋，而圓頂部件則采用了新的表面輪廓，這些輪廓是平移汽車曲線所必需的。鉑金和紅金繞組轉子的靈感來自于邁凱輪Speedtail的引擎蓋，而車頂的表殼則來自發條盒。

手表的設計和執行展示了機芯，表殼和表盤概念的整體方法。結果，一切都按照極其嚴格的規范進行了構造。例如，不再使用套管環，并且將機芯安裝在由鈦螺絲固定的底盤安裝橡膠（ISO SW）上。機芯完全上鏈后可提供50小時的動力儲存。

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