真力時維修服務部在哪,真力時家的黑科技是什么來頭？

如果大家修的只是普通的手表，手表售后的費用自然也會低一些，不會想明白手表換零件那么貴。

那記得那會，2000年時LVMH 集團收購了真力時，很多表友就開始不看好真力時的后勁，事實上往后幾年也基本是在造一些風格迥異的表款，更是讓人堅定了這個看法。

好在，人們逐漸習慣了風格多變的真力時。另一個原因，人家不單單玩款式，還有技術。

就好像之前聊過的零重力腕表，特點是獨特的橙色和金屬色調的合作款型。在這種類型的高端腕表上所采用的這種不羈的調色以及我們一直在Zero G調校系統所看到的技術興趣，這種系統也是他們的自制機械機芯的一部分。

這可并非是3D陀飛輪。“Zero G”系統（之前叫做“Zero G陀飛輪”雖然并不是真的陀飛輪）是個很有意思的概念，真力時用這種或那種方式應用這種系統已經有近10年的時間了。

值得注意的是2018年的真力時已經在設計上攻克了在機芯上安置這個系統需要較大的泡狀空間這個難題。這個問題對收藏來說可能是件大事。

除了這款限量版Swizz Beatz Defy Zero G，真力時還計劃發布一些其他版本的Defy Zero G表。真力時一直在糾結把這個Zero G系統用在經典還是現代樣式的表上，因此一直在徘徊。

這個“陀飛輪Zero G”首先是用在現代款時計上的，后來才用在一些列經典樣式的表上，在2018年真力時Defy風格的表殼上又看到這種機芯的回歸。

這款機芯就是真力時El Primero 8812 S，通過完全鏤空的孔洞可以看到。這種設計的靈感帶有非常重的宇舶風格。讓奢侈腕表品牌變得更現代和更年輕，來復活這些品牌的能力已經被證明是對的。

是在今天如何運營傳統機械表品牌這個復雜命題最有效的回應。

8812 S 是一款El Primero機芯，也就意味著5赫茲的“快速”運轉頻率（36000轉每小時）。

在這種表上搭載這種機芯確實比較震撼，除了更快的運行速度，擒縱系統也是包含在一種回轉平衡環風格的調校系統之中。

這種系統的基本概念是即便佩戴者手腕在動的時候，擒縱系統也總是朝上的，因為底部有平衡環系統配重。

調校系統受到重力的影響，因此在不同的位置時運轉也不一樣。在座鐘上，這個東西并不重要，因為那種設備始終是固定在一個地方的。

讓調校系統始終保持朝上有什么用？

而在腕表上就很關鍵，因為調校系統的朝向隨著手腕的移動一直在改變。Zero G系統的概念就是保持調校系統始終在同一個位置或朝向，因此理論上來講往往會更精準。因此，Zero G系統的目的就是提高機械表精準度的一種手段。

老鄧說表：

是否奏效呢？我也不是十分肯定。我的意思是機芯正常工作，讀時也正常，但是很難評估這種系統實際上實現了多少性能的提升。

盡管始終保持調校系統在同一位置這個想法很有力，但是在現實中怎么發揮作用，而且在手腕動的時候一直旋轉是意味著更穩定還是更不穩定的調校系統也難說。

此外，在齒輪鏈上增加額外的零件常常意味著機械無效性能的增加。動力要傳送到調校系統，然后以盡可能小的損失再傳送出來。在傳統機械表的零件表上加入這種系統其表現究竟如何，是個有趣的疑問。

所以當大家在選擇手表售后之前也需要了解一下它是怎么收費，這時再去對其維修也有著非常好的維修體驗，

真力時手表維修保養售后服務中心，致力于為您的愛表提供專業服務。服務項目涵蓋走時精準調校、機芯全面保養、外觀修復拋光、表帶定制更換等。優勢明顯，擁有專業維修團隊，技術精湛且經驗豐富。采用先進設備與原廠配件，確保維修質量。服務流程規范，先咨詢評估，確定問題后檢測報價，經客戶同意進行維修，最后嚴格檢測交付，讓您的真力時手表重現光彩。

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